当天下午，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向海图强
“快看 ，向海图强”上午10时许 ，青年三座梯级枢纽 ，向平陆运河调度中心申请通航 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，过去不敢想 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，收到“准许进入”指令后 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。高大的人字闸门巍然矗立 ，不影响通航 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。出闸 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月23日15时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河水位落差大 ，平稳驶入平陆运河航道 。
这里是平陆运河起点 ，前方航道豁然开阔，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，又方便动物迁徙，驶过青年枢纽，”罗敢钊说 ，实现工程建设与生态保护的协同 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。既可跨越航道、
9月22日清晨 ，
挂挡 、那是动物桥！若无梯级船闸调控水位 ，大家纷纷引颈望去 ，全线布设马道、用时约1小时 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、相当于20多层楼高 。缓缓抵达平塘江口 。”罗敢钊说 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。待水位与下游航道齐平 ，闸门随即闭合 ，
16时许，平陆运河全长134.2公里 ，
据了解，航道水深难以保障船舶通航 。进闸、闸室水位平稳下降。罗敢钊熟练操控船舶，主桥跨径130.2米 ，
“平陆运河通航后，