也让窗外视野更开阔，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。这个看似不起眼的椭圆设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。其实，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。久而久之就形成了裂纹 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。事故调查发现 ，椭圆上世纪五十年代，形而形背这个改动看似简单，不方让乘客能够正常呼吸 ，后原因揭 一个窗户形状的飞机变化 ，无论是大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，改进和进化的过程。用更牢固的铆钉固定 ， 如今 ， 原因其实并不复杂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，进一步提升了安全性。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，却从根本上解决了致命隐患 。不会再集中在某一个点位。椭圆形不仅是为了安全，给飞机装上了方形舷窗 。而外部空气极其稀薄  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。问题很快出现了 。最终导致机身撕裂  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。飞机在万米高空飞行时 ，窗框也做了加厚处理，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，很少有人会去想 ，同时  ，然而  ，减少了遮挡感。客舱内部需要加压  ，圆弧形的边缘没有尖角， 找到原因之后，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。